Lamborghini fournit les premiers détails de la super voiture de sport hybride LB744 ; Moteur V12, 3 moteurs, 1015 CV

May 17, 2023

Lamborghini a fourni les premiers détails de sa première super voiture de sport hybride HPEV (High Performance Electrified Vehicle), nom de code LB744, qui fera ses débuts sous peu. La LB744 présente une toute nouvelle architecture avec un nouveau groupe motopropulseur qui délivre 1015 CV au total, combinant la puissance d'un nouveau moteur à combustion interne de 12 cylindres avec trois moteurs électriques et d'une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage qui fait ses débuts sur la Lamborghini 12 cylindres.

Le moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres monté en position centrale est complété par trois moteurs électriques, dont l'un est intégré à la nouvelle boîte de vitesses à huit rapports à double embrayage. Celui-ci est monté transversalement et placé pour la première fois derrière le moteur thermique. Dans ce qui est le tunnel de transmission depuis l'époque de la Countach, se trouve à la place une batterie lithium-ion qui alimente les moteurs électriques.

Les moteurs électriques augmentent la puissance délivrée à bas régime et peuvent également transformer la nouvelle LB744 en une voiture purement électrique, réduisant les émissions globales de CO2 de 30 % par rapport à l'Aventador Ultimae.

Lamborghini est synonyme de moteurs V12 depuis la création de l'entreprise. Le tout premier modèle Lamborghini doté de ce moteur caractéristique était l'emblématique 350GT lancée en 1963. La première fois qu'un moteur électrique a été associé à un moteur à combustion interne de 12 cylindres dans une Lamborghini, c'était en 2019 avec la Sián, qui utilisait un moteur de 25 kW. moteur électrique pour soutenir la génération précédente de V12, stockant l’énergie électrique dans un supercondensateur.

Le LB744 introduit une nouvelle architecture hybride et une nouvelle génération de V12. La HPEV est une super voiture de sport hybride rechargeable équipée d’une batterie légère au lithium-ion haute puissance, logée dans le tunnel de transmission dans la section centrale du châssis.

Le nouveau moteur L545 de 6,5 L est le moteur 12 cylindres le plus léger et le plus puissant jamais fabriqué par Lamborghini. Il ne pèse que 218 kilogrammes, soit 17 kg de moins que l'unité Aventador. Le LB744 présente un moteur tourné à 180 degrés par rapport à la configuration de l'Aventador.

Le superquadro V12 développe 825 CV à 9 250 tr/min grâce au système de distribution repensé qui prend en charge une plage de régime maximale de 9 500 tr/min. La puissance spécifique est de 128 CV par litre, soit la puissance la plus élevée de l'histoire des moteurs 12 cylindres de Lamborghini, tandis que le couple maximal est de 725 N·m à 6 750 tr/min.

Les conduits d'admission d'air vers les cylindres ont été repensés pour augmenter l'apport d'air et garantir un flux d'air optimal dans la chambre de combustion. La combustion au sein du moteur lui-même a également été optimisée, grâce à la régulation de l'ionisation dans la chambre avec deux unités de contrôle : une solution déjà utilisée sur l'Aventador et désormais transférée sur le nouveau modèle.

Le nouveau système de combustion se caractérise également par un taux de compression accru (12,6:1 contre 11,8:1 pour l'Aventador Ultimae). La dynamique des fluides de l'échappement a également été améliorée pour réduire la contre-pression à haut régime et augmenter la puissance spécifique.

La LB744 conserve l'une des traditions les plus fortes de Lamborghini : les quatre roues motrices. En plus du moteur à combustion interne qui fournit de la puissance aux roues arrière, deux moteurs électriques font désormais leurs débuts sur l'essieu avant, chacun fournissant de la traction à l'une des roues avant. Il existe également un troisième moteur électrique positionné au-dessus de la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports qui peut alimenter les roues arrière, en fonction du mode de conduite sélectionné et des conditions.

Le couple combiné du moteur thermique et des trois moteurs électriques offre des performances uniques même dans le domaine des super voitures de sport, avec 725 Nm produits par

Le moteur à combustion interne produit 725 N·m et chacun des moteurs électriques avant produit 350 N·m. Au total, le groupe motopropulseur délivre une puissance maximale combinée de 1 015 CV.

Les deux moteurs électriques à l’avant sont des unités à flux axial refroidies à l’huile pesant chacune 18,5 kg et développant 110 kW. En plus de fournir de la puissance aux roues avant, ils disposent également d'une fonction de vecteur de couple, optimisant la dynamique de conduite et récupérant l'énergie produite au freinage. En mode électrique, le LB744 est uniquement à traction avant pour optimiser la consommation d'énergie, tandis que la transmission électrique de l'essieu arrière est activée sur demande en cas de besoin.